美型与机能通杀!Peugeot 小改款 3008 精彩度不逊 Tiguan

waters4个月前wwww.hg0088.com138

德国美学家康德曾说:「美是无目的的快乐。」望著今日试车主角,透过独到的美学天份,让再平凡不过的试车工作、让车主制式的通勤生活,都多了一份从视觉而来的快乐,Peugeot 3008,就是有这种自然而然的能耐。

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试驾车型为 Peugeot 小改款 3008 BlueHDi Allure,售价为新台币 140.9 万元起。

套上新世代设计语彙,此辆小改款 3008 将科技思维结合仿生美学,如狮王鬃毛造型的水箱护罩,匹配上如狮王獠牙般的 LED 日行灯与炯炯有神的 LED 头灯,辅以车尾狮爪般的 LED 尾灯造型、独树一格的车头 3008 铭牌、车系标配的 18 吋黑银双彩轮圈等,让其成为了道路上最具辨识度、也最具生命力的移动艺术。


水箱护罩设计灵感源自于狮王鬃毛造型。

如狮王獠牙般的 LED 日行灯与炯炯有神的 LED 头灯,为 3008 小改款的重点,也是品牌新世代设计风格的必要元素。

从侧面看,直挺的水箱罩给予了霸气的视觉感受。

除了车色钣件以外,外观上更运用了黑色、镀铬与雾银等涂装配色,增加视觉层次。

从 C 柱角度欣赏,更可发现不同材质与颜色搭配出的巧妙。

3008 车系标配 18 吋黑银双彩轮圈。

车尾狮爪般的 LED 尾灯造型,近看更可发现灯型设计的细微巧妙。

纵使在当前如繁星般的休旅市场,小改款后的 3008 就是有这能力掠夺你的注目眼神。在枯燥无味的水泥丛林中,多了这饶富生命力的傢伙,而无须付出较同级对手更多的购车预算,这再划算不过的交易,不仅这一辆小改款 3008 如此,以目前引进台湾市场中的每一辆法系车,其实都有这实力。


浑然天成的设计资质,也出现在座舱内。对比改款前,小改款的 3008 其实没有太大的变革,仅针对驾驶模式切换键的位置稍微位移。但消费者也无需批判,毕竟以当前角度审视,3008 座舱的设计依旧充满惊喜与前卫,无论是小盘径方向盘、12.3 吋全彩数位仪表显示幕,还是中控台的整体造型,宛如精品傢俱般的衝击你的视觉,坐在驾驶座,光是细数每一种材质的混搭、线条的铺陈、按键形状的用心,就可以耗费大半时光,「不过就是个中控台的控制键,也要这样精心设计?」这想法,在整日的试车行程中,一次又一次的浮现脑海中。


座舱内铺陈与小改款前大抵相同,仍维持十分出色的设计质感与科技氛围。

12.3 吋全彩数位仪表显示幕的造型与其他品牌颇有不同。

8 吋全彩多功能触控萤幕的设计介面与使用逻辑需要些时间适应,但上手后就没有太大问题。

也有 Apple CarPlay / Android Auto 等手机连结功能。

如精品家居般的中控台总成,曾几何时在同价位的对手上看到?

透过软质塑料、织布、镀铬饰条、皮革包覆与对比色缝线,营造出相当具层次的中控台与门板特色。

配备有无线充电板,提升用车便利性。

也配备有当前时兴的车内氛围灯。

我相信,对于习惯日系或德系的台湾消费者,一时半刻应该不易接受 3008 的控制介面,为何方向盘上缘低于仪表板?为何 8 吋全彩多功能触控萤幕没有首页?为何排档杆造型要如此设计?为何座椅没有全皮革铺陈?许多的疑问,但当你花时间相处后,应该不至于有水土不服的问题,习惯之后,反而会质疑其他品牌,为何你不能多花点心思设记得具美感一点?


习惯小盘径方向盘的操作感受后,会相当喜爱其带来的操控乐趣。

配备有换档拨片,限速功能操控整合于左下方拨杆上,操作逻辑需要相当时间学习与适应。

说到习惯,在试驾的 1.5L BlueHDi Allure 车型中,由皮革混合织布搭配对比缝线组合而成的座椅,不仅造型极具巧思,那号称 AGR 背脊健康的人体工学,其实早在先前驾驶 508 SW 长征时就已完全体验,在 3008 的身上当然也没例外,给予头、肩、背、腰、臀、腿一路完整的支撑与包覆,相信我,对于一位 Volvo 车主而言要给予此般评价,绝对值得你信任。


AGR 背脊健康的人体工学座椅相当出色,舒适度、包覆性与支撑性都很棒。

后座的乘坐表现同属一流。

相较于主要对手 Volkswagen Tiguan,3008 力有未逮的,莫过于是空间的宽敞度,除了在硕大的中控台造型多少影响了前排驾驶与乘客的视野开阔感以外,后排乘坐空间在轴距与 Tiguan 几乎相同的状态下(3008 为2675mm,Tiguan 为 2678mm),可能是座著点的差异、可能是座椅厚度的设计,也可能是车体造型的影响,乘坐后座的宽敞感没有 Tiguan 来得出色,再加上 Tiguan 针对后座椅背角度可调整、椅面可前后滑移等机制,充分展现 Volkswagen 此品牌对于空间效率的一贯优势,但对于身高 170cm 的我而言,坐在 3008 后座也不显侷促,头部与腿部距离车顶或前座椅背,皆相当宽裕,相信也可满足多数家庭用车主需求,但若真的要锱铢必较拼个你死我活,Tiguan 的优势是无庸置疑的。


前门板置物空间相当宽敞。

后门板置物空间较小。

中央扶手下的置物空间不仅深且宽,还具有空调冷风效果。

后排近乎平整的果岭式地板。

足踢感应式尾门。

后厢两侧配备有后座椅背快速倾倒拉杆。

标准乘坐状态下后厢容积为 520 公升,若把后座椅背倾倒可扩充至 1482 公升。

副驾驶座椅背也可往前打平,便利放置长型物品。

但空间上的些许劣势,3008 却可以在动态身手上完全扳回。


全车坛几乎难出其右的底盘设计功力,在 3008 上再次展露无遗。所谓的法系车底盘功力,不是出在极其昂贵的先进底盘技术,而是贵在以最基础的架构,营造最超凡的行路质感。


相当适合台湾道路品质的悬吊设定,兼具有操控乐趣与乘坐舒适度。

前麦花臣、后半拖曳臂的悬吊几何,却与台湾道路品质有著最佳契合,保有一定路面资讯的同时,却可以柔韧的吸收每道对于车内驾驶与乘客的不适震动与弹跳,没有日系车那种全盘移除的平整,也不会有德系硬朗直接的衝击,还可以在弯道攻克时给予最具信心的支撑,那种别人做不来的底盘感受,笔墨难以形容,但你一试过就保证上瘾。


虽然后轴仅用半拖曳臂的悬吊几何,但透过得宜的调校,不仅循迹性与贴地表现优异,也不会有让人不适的弹跳感。

独树一格的,还包含动力系统的使用逻辑。当全车坛都在兴起电气化趋势时,Peugeot 的罕见还提供了柴油动力选项,在符合排放法规的基础上,给予了汽油车款未及的优势扭力与油耗经济性。身为柴油引擎的佼佼者,坐在 3008 1.5L BlueHDi Allure 驾驶位置中,除了大脚油门或夜深人静时,比较容易听出其柴油引擎身份以外,多数时候,你仅需享受其 300Nm 的饱满扭力推送爽度即可,喔对!还有加满油时那少别人一些的荷包支出。


搭载 1.5 升柴油引擎,具备有 130bhp / 3750rpm 最大马力与 300Nm / 1750rpm 最大扭力输出。

动力衔接八速手自排变速系统。

具备三种动力模式选择,分别为运动、标准、ECO 三种。

模式切换时数位仪表也会显示,不过反应慢半拍,为可惜之处。

精准且俐落的转向反应,同级距中难有对手。

小改款的 3008身上,有著与众不同,当然也有著与其他品牌的有志一同。相同的是那 Level 2 等级的自动驾驶辅助科技,搭载完整的 ADAS 先进驾驶辅助系统,举凡是可跟车道停再起步的 ACC 主动定速巡航系统、BSM 盲点侦测警示系统、DAA 驾驶注意力警示系统、FCW 前方碰撞预警系统、LKA 车道维持辅助系统/车道偏移警示、LPA 车道保持系统,以及 SLI 速率扫描辨识系统等,再搭配上六具防护气囊的被动安全规格,用安全等级审视小改款的 3008,也不会让家庭买家有所失望。


ADAS 先进驾驶辅助系统可打 Level 2 自动驾驶辅助等级。

Peugeot 再一次的藉由小改款的 3008,证明了在非豪华品牌的选择中,也可以有媲美、甚至超越豪华品牌的独到美学魅力。不同于自身激赏的 Land Rover 英式优雅设计美学,小改款 3008 展现了不受限的生命力与活泼性,充满创意的设计,还可以把实用性、驾驭乐趣、节能性与完善安全包裹在内。纵使于品牌力上稍显弱势,却丝毫无法掩盖其于产品面的大放光芒。


毫无疑问的,在当前台湾汽车市场中,法系车不是主流,Peugeot 不是,此次主角小改款 3008 也不是。从销售数据显示,市场宠儿莫过于是 Mazda CX-5 与 Volkswagen Tiguan 等车型。但也因此,如此极具自身个性的 3008,搭配其小众的市场声量,却成为著重自我风格买家们的完美绝配。



而从此次小改款 3008 的体验中,可以清楚的发现,除了美感以外,选择如此小众的进口中型休旅车,但却无需于机能、便利、舒适与安全等面向妥协,还可获得附加的无价美感,或许牺牲的,是不若对手来得便利的维修据点、脱手时的中古车价,但我也相信,每天能驾著一辆如此深具特色与美感的车辆代步,那种心灵的富足,绝对是很难用理性天秤来计算的收穫。


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